Impiegati da oltre 20 anni dalle maggiori compagnie di costruzioni, in molteplici settori (edile, stradale, condotte, oleodotti marini, pavimentazioni, ecc.) questi supporti presentano molteplici vantaggi:LA LEGGEREZZA, che permette:
• lo stoccaggio in contenitori facilmente manipolabili da un singolo operatore anche con notevoli quantitativi (100-200 pezzi)
• il trasporto con l’ausilio di attrezzature anche modeste
• la maneggevolezza e lo snellimento nelle operazioni di montaggio.

LA STRUTTURA: specificatamente studiata per poter sopportare grandi carichi verticali è provvista di fori ove il cemento può entrare e formare un corpo unico senza lasciare cavità.LA FORMA: studiata in modo da adattarsi a qualsiasi dimensione di rete metallica (tipo A); infatti può essere utilizzato anche il solo incrocio della rete per il posizionamento del pezzo (sistema speciale per pavimentazioni).

LA MODULARITÀ: la particolare forma consente la sovrapposizione (tipo A) di più distanziatori. Grazie ad un opportuno incastro che ne permette la sovrapposizione, si possono realizzare armature multiple anche con distanze diverse fra i vari strati di rete, realizzando strutture in cemento armato a resistenza differenziata, tipo “sandwich”.

LA VERSATILITÀ: che permette, grazie al foro laterale, un agile fissaggio dei pezzi al tubo mediante qualsiasi tipo di fune o fil di ferro e, con le numerose aperture laterali e superiori, una completa inglobazione nel cemento armato mantenendo così il manufatto intatto e senza indebolimenti.

ECONOMICITÀ e QUALITÀ DEL MANUFATTO FINITO: da non sottovalutare il risparmio che si ottiene rispetto alla produzione di distanziatori in cemento o in legno o ferro. In ogni caso, il manufatto finito deve dare garanzie di compattezza totale, senza pericolose cavità o possibili linee di frattura; inoltre la garanzia del posizionamento “certo” dello strato di rete metallica, come richiesto dal progettista, garantisce maggiormente i costruttori e gli utilizzatori nonché i collaudatori dall’insorgere di indesiderate controversie qualitative, estetiche e di resistenza della pavimentazione